Xi għarfien dwar il-ġeneratur tal-karozzi u l-batterija

Il-problemi tal-iċċarġjar tal-batterija tal-karozzi jistgħu jiġu mqassra kif ġej, wara li tifhem dawn, ser ikollok fehim ġenerali tal-ġenerazzjoni tal-enerġija tal-karozza, l-iċċarġjar tal-batterija u l-konsum tal-enerġija.

1. Il-mutur isuq il-ġeneratur biex jiġġenera l-elettriku

Il-magna tal-karozza mhux biss tintuża biex issuq il-vettura, iżda wkoll biex tħaddem ħafna sistemi fuq il-karozza. Il-crankshaft tal-magna għandu żewġt itruf, tarf wieħed huwa konness mal-flywheel, li jeħtieġ li jkun imqabbad mal-gearbox biex issuq il-vettura. It-tarf l-ieħor jinħareġ minn tarjola tal-krankxaft biex issuq xi tagħmir aċċessorju. Pereżempju, it-tarjola tal-crankshaft fil-figura ta 'hawn fuq issuq il-ġeneratur, il-kompressur, il-pompa tal-power steering, il-pompa tal-ilma li jkessaħ u partijiet oħra miċ-ċinturin biex jipprovdu enerġija għalihom. Allura sakemm il-magna tkun qed taħdem, il-ġeneratur jista 'jiġġenera l-elettriku u jiċċarġja l-batterija.

2. Il-ġeneratur tal-karozzi jista 'jaġġusta l-ġenerazzjoni tal-enerġija

Ilkoll nafu li l-prinċipju tal-ġeneratur huwa li l-coil jaqta 'l-linja ta' induzzjoni manjetika biex tiġġenera l-kurrent, u aktar ma tkun mgħaġġla l-veloċità tal-coil, akbar ikun il-kurrent u l-vultaġġ. U l-veloċità tal-magna mill-veloċità idle ta 'diversi mijiet għal diversi eluf ta' rpm, il-medda hija kbira ħafna, għalhekk hemm apparat li jirregola fuq il-ġeneratur biex jiżgura li l-vultaġġ stabbli jista 'jiġi output f'veloċitajiet differenti, li huwa r-regolatur tal-vultaġġ. M'hemm l-ebda kalamita permanenti fil-ġeneratur tal-karozzi. Jiddependi fuq il-coil biex tiġġenera l-kamp manjetiku. Ir-rotor tal-ġeneratur huwa l-coil li jiġġenera l-kamp manjetiku. Meta l-ġeneratur ikun qed jaħdem, il-batterija l-ewwel se elettrifika l-coil tar-rotor (imsejjaħ kurrent ta 'eċitazzjoni) biex tiġġenera kamp manjetiku, u mbagħad meta r-rotor idur, se tiġġenera kamp manjetiku li jdur u tiġġenera elettriku ta' induzzjoni fil-coil tal-istator. Meta l-veloċità tal-magna tiżdied u l-vultaġġ jiżdied, ir-regolatur tal-vultaġġ jiskonnettja l-kurrent tar-rotor, sabiex il-kamp manjetiku tar-rotor jiddgħajjef gradwalment u l-vultaġġ ma jogħlax.

3. Il-karozzi jużaw il-fjuwil kif ukoll l-elettriku

Xi nies jaħsbu li l-ġeneratur tal-karozzi qed jaħdem bil-magna, għalhekk dejjem qed jiġġenera l-elettriku, għalhekk mhux meħtieġ li tużah għalxejn. Fil-fatt, din l-idea hija żbaljata. Il-ġeneratur tal-karozzi jdur mal-magna il-ħin kollu, iżda l-ġenerazzjoni tal-enerġija tista 'tiġi aġġustata. Jekk il-konsum tal-enerġija huwa inqas, il-ġeneratur jiġġenera inqas enerġija. F'dan iż-żmien, ir-reżistenza tat-tħaddim tal-ġeneratur hija żgħira u l-konsum tal-fjuwil huwa baxx. Meta l-konsum tal-enerġija huwa kbir, il-ġeneratur jeħtieġ li jżid il-ġenerazzjoni tal-enerġija. F'dan iż-żmien, il-kamp manjetiku tal-coil huwa msaħħaħ, il-kurrent tal-ħruġ jiżdied, u r-reżistenza rotazzjonali tal-magna tiżdied ukoll. Naturalment, se tikkonsma aktar fjuwil. L-aktar eżempju sempliċi huwa li tixgħel il-fanali ta 'quddiem meta tkun idling. Bażikament, il-veloċità tal-magna se tvarja ftit. Dan huwa minħabba li tixgħel il-fanali ta 'quddiem se żżid il-konsum tal-enerġija, li se żżid il-ġenerazzjoni tal-enerġija tal-ġeneratur, li se żżid il-piż tal-magna, sabiex il-veloċità tvarja.

4. L-elettriku mill-ġeneratur jintuża fit-tħaddim tal-karozza

Ħafna nies għandhom din il-mistoqsija: l-enerġija kkunsmata mill-karozza taħdem mill-batterija jew mill-ġeneratur? Fil-fatt, it-tweġiba hija sempliċi ħafna. Sakemm is-sistema elettrika tal-vettura tiegħek ma tkunx ġiet modifikata, il-qawwa tal-ġeneratur tintuża fit-tħaddim tal-karozza. Minħabba li l-vultaġġ tal-ħruġ tal-ġeneratur huwa ħafna ogħla mill-vultaġġ tal-batterija, apparat elettriku ieħor fil-karozza u l-batterija jappartjenu għat-tagħbija. Il-batterija ma tistax tiskarika anki jekk trid tiskarika. Anke jekk il-batterija tkun kompletament iċċarġjata, hija ekwivalenti għal waħda kbira Huwa biss kapaċità. Naturalment, is-sistema ta 'kontroll tal-ġeneratur ta' xi karozzi hija relattivament avvanzata, u se tiġġudika jekk il-qawwa tal-ġeneratur jew tal-batterija tintużax skont is-sitwazzjoni. Pereżempju, meta l-batterija tkun iċċarġjata kompletament, il-ġeneratur jieqaf jaħdem u juża l-qawwa tal-batterija, li tista 'tiffranka l-fjuwil. Meta l-qawwa tal-batterija tinżel sa ċertu grad jew jiġi applikat il-brejk jew il-brejk tal-magna, il-ġeneratur jibda jiċċarġja l-batterija.

5. Vultaġġ tal-batterija

Karozzi tad-dar huma bażikament sistema elettrika 12V. Il-batterija hija 12V, iżda l-vultaġġ tal-ħruġ tal-ġeneratur huwa madwar 14.5V. Skont l-istandard nazzjonali, il-vultaġġ tal-ħruġ tal-ġeneratur ta '12V għandu jkun 14.5V ± 0.25V. Dan għaliex il-ġeneratur jeħtieġ li jiċċarġja l-batterija, għalhekk il-vultaġġ għandu jkun għoli. Jekk il-vultaġġ tal-ħruġ tal-ġeneratur huwa 12V, il-batterija ma tistax tiġi ċċarġjata. Għalhekk, huwa normali li titkejjel il-vultaġġ tal-batterija f'14.5V ± 0.25V meta l-vettura tkun qed taħdem b'veloċità idle. Jekk il-vultaġġ huwa aktar baxx, dan ifisser li l-prestazzjoni tal-ġeneratur se tonqos u l-batterija tista 'tbati minn telf ta' enerġija. Jekk ikun għoli wisq, jista 'jaqbad it-tagħmir elettriku. Sabiex tiġi żgurata prestazzjoni tajba tal-bidu, il-vultaġġ tal-batterija tal-karozzi m'għandux ikun inqas minn 12.5V fl-istat ta 'flameout. Jekk il-vultaġġ huwa inqas minn dan il-valur, jista 'jwassal għal diffikultà fil-bidu. F'dan iż-żmien, dan ifisser li l-batterija hija insuffiċjenti u jeħtieġ li tiġi ċċarġjata fil-ħin. Jekk il-vultaġġ xorta jonqos milli jissodisfa r-rekwiżiti wara l-iċċarġjar, dan ifisser li l-batterija m'għadhiex taħdem.

6. Kemm idum il-karozza taħdem biex timla l-batterija

Ma naħsibx li dan is-suġġett huwa ta 'sinifikat prattiku, minħabba li l-batterija tal-karozza m'għandhiex għalfejn tiġi ċċarġjata kompletament fi kwalunkwe ħin, sakemm ma taffettwax il-bidu u l-iskariku eċċessiv. Minħabba li l-karozza tikkonsma biss l-enerġija tal-batterija fil-mument tal-bidu tal-magna, se tiġi ċċarġjata l-ħin kollu waqt is-sewqan, u l-enerġija kkunsmata fil-mument tal-bidu tista 'tiġi rifornita f'ħames minuti, u l-bqija jinqala'. Jiġifieri, sakemm ma ssuqx għal distanza qasira biss għal ftit minuti kuljum, allura m'għandekx għalfejn tinkwieta dwar in-nuqqas ta 'sodisfazzjon tal-iċċarġjar tal-batterija. Fl-esperjenza tiegħi stess, sakemm il-batterija ma tiġix skrappjata, ma jiġri xejn Hija problema li ma tistax tiġi solvuta billi idling għal nofs siegħa. Naturalment, mhuwiex impossibbli li tinkiseb data preċiża. Pereżempju, meta l-ġeneratur tal-karozza jkun idling, il-kurrent tal-ħruġ huwa 10a, u l-kapaċità tal-batterija hija 60 A. jekk il-kurrent tal-iċċarġjar attwali huwa 6a, il-ħin tal-iċċarġjar huwa 60 / 6 * 1.2 = 12-il siegħa. Il-multiplikazzjoni b'1.2 hija li tikkunsidra li l-kurrent tal-iċċarġjar tal-batterija ma jistax jiġi ffissat bil-bidla tal-vultaġġ. Iżda dan il-metodu huwa biss riżultat approssimattiv.